Helianthus Center Red River Khơi nguồn tiềm năng bất động sản năm 2021 phía Đông Bắc thủ đô Hà Nội (P2)

Thứ nhất: Cầu Nhật Tân khánh thành tháng 01/2015, là cây cầu dây văng đầu tiên của Hà Nội với tổng chiều dài gồm đường dẫn là 8.900 m, phần chính cầu dài 1.500 m. Sáu nhịp dây văng kết hợp cùng 5 trụ tháp hình thoi – tượng trưng cho 5 cửa ô. Mặt cầu rộng 33,2m với 8 làn xe cho cả hai chiều, chia thành 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe buýt, 2 dải hỗn hợp, phân cách giữa, đường dành cho người đi bộ. Cầu Nhật Tân được khánh thành đồng bộ với đường Nhật Tân – Nội Bài tạo nên một tuyến cao tốc hiện đại, rút ngắn gần một nửa thời gian di chuyển từ Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tới trung tâm Hà Nội.

Thứ hai: Cầu Đông Trù được thông xe năm 2014, dài 1,1km, bắc qua sông Đuống thuộc quận Long Biên và huyện Đông Anh. Cây cầu có mặt cắt rộng 55m với 8 làn xe. Ngoài hệ thống đường dẫn, cây cầu gồm 3 nhịp chính trong đó, 2 nhịp biên dài 80m và nhịp giữa sông dài 120m được áp dụng công nghệ cầu vòm ống thép nhồi bê tông lần đầu tiên ở khu vực Đông Nam Á. Cầu Đông Trù giúp kết nối hạ tầng giao thông phía bắc Hà Nội, tạo nên trục vành đai 2. Các phương tiện đi từ Hải Phòng sẽ dễ dàng đến thẳng sân bay Nội Bài.

Thứ ba: Cầu Thăng Long xây dựng từ 1974 đến 1985. Cây cầu bắc qua sông Hồng tại vị trí km6+300 trên quốc lộ Nam Thăng Long, con đường nối sân bay quốc tế Nội Bài với trung tâm Hà Nội. Cây cầu được xem là công trình thế kỷ của tình hữu nghị Việt-Xô với chiều dài 3.250 m, gồm 2 tầng, 25 nhịp phần cầu chính và 46 nhịp đường dẫn của đường sắt và đường xe thô sơ. Hai làn cầu riêng biệt rộng 3,5m, mỗi làn dùng cho phương tiện thô sơ. Phần giữa tầng một là đường dành cho tàu hỏa chạy tuyến Văn Điển – Bắc Hồng và xe máy, xe đạp rộng 11 m. Tầng hai dành cho các loại xe cơ giới có chiều rộng 21m, hai làn dành cho người đi bộ tham quan.

Thứ tư: Cầu Thanh Trì thông xe năm 2007, là một trong những cây cầu bê tông cốt thép dự ứng lực dài và rộng nhất Việt Nam, đồng thời cũng là công trình cầu được thi công với nhiều ứng dụng công nghệ mới. Cầu bắt đầu từ điểm cắt quốc lộ 1A tại Pháp Vân (Thanh Trì), điểm cuối cắt quốc lộ 5 tại Sài Đồng (Gia Lâm – TP Hà Nội). Phần cầu chính dài 3.084m, rộng 33,1m, chia làm 6 làn xe chạy, trong đó, 4 làn cao tốc cho phép chạy 80 km/h.

Thứ năm: Cầu Vĩnh Tuy bắc qua sông Hồng nối quận Long Biên và Hai Bà Trưng được khánh thành năm 2010. Chiều dài tuyến chính cầu 5.800m, phần vượt sông dài 3.700m. Mặt cầu Vĩnh Tuy rộng 19m, được quy hoạch mở rộng trong giai đoạn hai là 38m, trở thành cây cầu rộng nhất Việt Nam. Cầu Vĩnh Tuy hoạt động góp phần rút ngắn lộ trình từ trung tâm thành phố ra quốc lộ 5, đi Hải Phòng, Quảng Ninh khoảng 3km, giảm tải giao thông cho cầu Chương Dương và Long Biên.

Thứ sáu: Cầu Chương Dương xây dựng từ 1983 đến 1986. Đây là cây cầu lớn đầu tiên được thiết kế và thi công hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư Việt Nam. Cầu bắc qua Sông Hồng, nối quận Long Biên với quận trung tâm của Thủ đô, dài 1.230m, gồm 21 nhịp, chia làm bốn làn xe chạy hai chiều, mỗi bên rộng 5m. Thiết kế ban đầu của cầu ước tính đáp ứng 7.000 phương tiện mỗi ngày, tuy nhiên, sau đó lượng xe tăng gấp 3-4 lần. Cuối những năm 1990, cầu Chương Dương liên tục quá tải khiến Hà Nội phải xây dựng thêm hệ thống vòng xoay ở phía Nam cầu, để giải tỏa tình trạng tắc nghẽn lối lên xuống hướng đường Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật.

Thứ bảy: Cầu Long Biên do nước Pháp xây dựng từ 1898 đến 1902 là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên. Cây cầu dài 2.290m qua sông và 896m đường dẫn, gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao hơn 40m (kể cả móng), đường dẫn xây bằng đá. Cầu dành cho đường sắt đơn chạy ở giữa, hai bên là đường dành cho xe cơ giới và người đi bộ. Đường cho các loại xe là 2,6m và luồng đi bộ là 0,4m. Cây cầu liên tục được tu sửa, để duy trì tuyến đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn.

Thứ tám: Cầu Vĩnh Thịnh cây cầu vượt sông dài nhất Việt Nam, nối thị xã Sơn Tây, TP Hà Nội với huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc chính thức thông xe ngày 08/06/2014, thay thế phà Vĩnh Thịnh, tạo điều kiện phát triển kinh tế toàn diện cho Thủ đô Hà Nội và các tỉnh lân cận, bởi đây là cây cầu chính trên tuyến vành đai 5, tuyến đường sẽ kết nối các đô thị vệ tinh, các khu công nghệ cao, các điểm du lịch, góp phần thúc đẩy giao thương hàng hóa giữa các tỉnh Tây Bắc với Thủ đô Hà Nội, các tỉnh Đồng bằng Bắc Bộ và cả nước. Theo đó, cây cầu kết nối hai trục hướng tâm là Quốc lộ 32 và Quốc lộ 2, kết nối với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai và đường Hồ Chí Minh để tạo thành một hệ thống giao thông hoàn chỉnh, đồng thời, kết nối trung tâm Thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Tây Bắc như Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Lào Cai, Yên Bái, Tuyên Quang, giảm áp lực giao thông cho các trục đường hướng tâm như Quốc lộ 2, Quốc lộ 3, Quốc lộ 6, Quốc lộ 32 khi lưu thông qua trung tâm Hà Nội đi các tỉnh phía Nam và ngược lại.

Thứ chín: Cầu Văn Lang (Việt Trì – Ba Vì) được thông xe đúng vào dịp kỷ niệm 64 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2018). Cầu Văn Lang bắc qua sông Hồng và đường dẫn hai đầu cầu xây dựng trên địa phận các xã Phú Sơn, Thái Hòa, Phú Đông, Vạn Thắng, Phú Cường của huyện Ba Vì và phường Thọ Sơn, thành phố Việt Trì (Phú Thọ). Điểm đầu của cây cầu (phía Hà Nội) kết nối với quốc lộ 32 thuộc địa phận xã Phú Sơn, huyện Ba Vì. Điểm cuối của cây cầu (phía Phú Thọ) giao với quốc lộ 32C thuộc địa phận phường Thọ Sơn, TP Việt Trì. Tổng chiều dài cây cầu và đoạn tuyến chính đường hai đầu cầu 9,46 km, trong đó, chiều dài đường dẫn phía Phú Thọ 0,26 km, chiều dài cầu vượt sông 1,55 km, chiều dài đường dẫn phía Hà Nội 7,54 km. Cây cầu giúp phương tiện từ thành phố Việt Trì (tỉnh Phú Thọ) đi Hà Nội rút ngắn khoảng cách 20 km.

Còn tiếp…